Минут 15 назад ехал они там сапками с огорода махают

Ничего вы не понимаете.... Зальют водой, обещают заморозки. Так до весны и простоит...

Совсем не новые технологии, так же был отремонтирован участок ул. Шевченко вдоль первомайского рынка год назад, содраным с соседней улицы асфальтом засыпали все ямы на этом участке, а машины его укатали.

Живу в частном секторе. Зная, что ремонтировать дорогу возле дома никто и никогда уже не будет, пользуюсь вышеуказанной технологией. Надо срочно запатентовать этот метод укладки дорожного покрытия и востребовать с Никопольских властей за его использования денежку. Смотри - поднакоплю и нормальный асфальт проложу по улице. Как ни как - польза будет для меня и соседей, и городской бюджет (хоть частично) используем по назначению.

Это смахивает на продолжение работ к Евро-2012. В госмасштабе построенные дороги наши "госбратаны" оценили в 9 млн.евро за КИЛОМЕТР???! В Германии подобное почему-то стоит 1 млн.евро 1км.???! Тогда вопрос: склько бабок будет "ОСВОЕНО" в Усовский АВТОБАН???

Нихрена вы не понимаете...... Это подготовка к укладке

Асфальтирование производится путем укладки асфальтобетонных смесей на подготовленное основание. На первом этапе производится расчистка территории под асфальтировку. Далее на расчищенное основание укладывается основание будущей дороги или площадки. Таким основанием может служить нежесткое основание – отсевные материалы (щебень, гравий), а также жесткое основание – бетон.
На полученное основание укладывается асфальтобетонная смесь.
Асфальтобетонная смесь изготавливается на заводах-изготовителях, или же на месте – из строго определенных пропорций песка, гравия, минерального порошка и битума. Далее эта смесь при температуре 175°С доставляется на объект, где и производится укладка.
Как правило, асфальтировка производится в один или два слоя. Если предполагается повышенная нагрузка на дорогу, то укладывают 3-4 слоя асфальтобетонной смеси. Укладку асфальтобетона осуществляет асфальтобетоноукладчик. Последний этап уплотнения слоев асфальта производится дорожными катками. Далее поверхность асфальта обрабатывают битумной эмульсией.
Асфальтобетонные смеси разделяют на щебеночные, гравийные и песчаные. Дальнейшая классификация смесей производится в зависимости от температуры укладки. По этому критерию асфальтобетонные смеси делятся на горячие и холодные. Горячие смеси укладываются при температуре не менее 120°С, холодные – при температуре не менее 5°С.
Горячие асфальтобетоны делятся на крупнозернистые, мелкозернистые и песчаные в зависимости от наибольшего размера минерального зерна. Холодные смеси делятся на мелкозернистые и песчаные.
В зависимости от пористости асфальтобетоны имеют следующее разделение:
— горячие асфальтобетоны: высокоплотные, плотные, пористые, высокопористые
— холодные асфальтобетоны имеют остаточную пористость от 6% до 10% (ГОСТ 9128-97).
Далее щебеночные и гравийные смеси делятся по типам: А, Б, В, Г, Д. Подробную расшифровку типов щебеночных и гравийных бетонов можно найти в ГОСТ 9128-97.
Асфальтировка должна производиться в сухую теплую погоду. Работы по устройству покрытия должны быть закончены за 15 дней до осенних дождей. Исключение составляют смеси с активированными минеральными материалами. Также следует иметь ввиду, что при укладке асфальтобетоноукладчиком толщина укладываемого слоя должна быть больше на 15%, чем проектная толщина слоя.

Все равно все вы должны согласиться что"ободранная дорога" все-таки имеет меньше ям.Может это и есть "новый метод"РЕМОНТА ДОРОГ? Снять "незалежный" асфальт и ездить по советскому?

Это не укладка асфальта. Это отсыпают ямы наполнителем.

Вот реально нет чтобы сделать один раз и навсегда, все время ремонтируют.
1) Убрать весь асфальт засыпать щебнем и утрамбовать.
2) Выложить арматуру и забетонировать.
3) На бетон класть асфальт 8-13 см минимум.
4) Центр дороги на 4-5 см выше чем возле обочины (для стека воды)

Такому асфальту не морозы не страшны, ни грузовики которые по нему ездят ничего.

Здесь главное - "а бордюры то чьи"?